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Porte-vélos, c’est le gars | Blog de vélo # 2

C’est un thème récurrent qui me vient à l’esprit. Quand j’ai le opportunité, Je parle et vois avec sympathie les gens qui utilisent un vélo quotidien contourner. Je n’épargne pas les meilleurs éloges et commentaires pour défendre le porte-vélos.

Je vis depuis 1964 à France, que je considère comme une grande ville, mais qui comptait à l’époque la moitié des habitants d’aujourd’hui. Selon les données de l’Association industrielle, c’était le pôle de chaussures du Brésil, et avait environ 700 usines de chaussures. Environ 13000 employés travaillaient dans la production, dont le principal moyen de transport était constitué par Vélos, le fameux «bar circulaire». Je me souviens qu’au moment de l’entrée et de la sortie des employés les rues les remplissaient et étaient encombrés de Vélos.

J’envisage d’utiliser ce moyen de transport alternatif (ou pas, car il est le plus original que le motorisé) une attitude bénéfique sous les aspects les plus variés:

  • Économie carburants fossiles;
  • Libération du Trafic;
  • Avantages pour À votre santé dans son ensemble.

Je ne peux manquer de mentionner ici le fait que nombre de ces employés, originaires de la France ancienne, pratiquaient leur football plaine inondable le week-end, et la pédale constituait un préparation physique assez efficace.

LE DÉCLIN (ET LE DOS) DES VÉLOS

Au fil du temps, l’économie de la ville s’est diversifiée: de l’industrie aux services et au commerce. le Porte-vélos laissé tomber leur skinny, bénéficiant du volume de crédit disponible et a commencé à utiliser motocyclettes ou les voitures en mobilité urbaine. Je pense que le fardeau fiscal élevé (environ 72%), tout comme le absence de soutien entreprises, avec places de parking et installations pour les employés à utiliser après le trajet, ils ont joué un rôle déterminant dans la réalisation de cet objectif.

Mais j’ai l’habitude de faire du vélo 6 heures du matin et je note que la bicyclette est encore utilisée par de nombreux travailleurs venant de chez eux et se rendant sur les lieux de travail. Je crois que comme nous l’avons en Franca un Trafic d’automobiles relativement civilisées, ajouté à la décentralisation du commerce et de l’industrie dans les différents quartiers de la ville, l’utilisation du vélo pour le transport revient.

Même avec peu d’attitudes de la part des pouvoirs publics et des entreprises, la modalité s’impose comme une option. Une initiative qui a aidé a été la création de pistes cyclables, qui a commencé à exister dans plusieurs villes du pays, où les responsables gouvernementaux sont plus sensibles à la question.

CYCLISTES, BIKERS ET VÉLOS

Je me considère comme membre de la tribu de cyclistes et motards, qui utilisent le vélo pour des loisirs, voyages cyclotouristiques et / ou exercices physiques. Je suis un vétéran du sport. Plus récemment, lorsque l’explosion des cyclistes s’est produite au Brésil, à l’instar du monde entier, j’ai rejoint des petits groupes, visant plus sécurité et aussi d’interagir socialement.

Lorsque nous rencontrons des cyclistes qui utilisent des vélos pour bouge toi, que ce soit pour aller travailler ou même faire la navette en ville, je sens qu’ils sont un peu invisibles à mon compagnons pédale.

Maintenant, faire du vélo en tant que touriste est une attitude en bonne santé à bien des égards, mais à mon avis, le les supports à vélos sont l’objectif de l’ensemble du système. Il va faire notre Trafic améliorer; le air être moins pollué; et soyez toujours des citoyens en meilleure santé. Pour ces raisons, le respect beaucoup – et je pense que tout le monde devrait respecter – cette part de collaboration qu’ils apportent à notre communauté.

Porte-vélos, c’est le gars.

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