Borjan
Si vous attendez le lancement d’une électronique qui a été reportée ou réalisée achats de vêtements sur Chine et la commande n’est pas encore arrivée, la raison peut être un peu bizarre. Vos produits peuvent être au fond de la mer.
Selon un rapport de Filaire, au cours des quatre derniers mois, le nombre de conteneurs tombés dans l’océan en raison d’accidents au milieu de voyages de la Chine vers toute l’Amérique (du Nord, du Centre et du Sud) a été un record. Parmi les biens perdus figuraient l’électronique, aliments, vêtements et jouets – entre autres choses qui ne sont pas encore connues.
Pertes et raisons
On estime qu’environ 3 000 conteneurs sont tombés des cargos depuis novembre, dans au moins six incidents distincts. Selon les données de Conseil mondial de la marine marchande, entité qui s’occupe du transport de marchandises par voie maritime, c’est plus du double du nombre de conteneurs perdus annuellement entre 2008 et 2019.
Parmi les raisons possibles à cela, on peut citer le climat, l’augmentation du volume des importations liée à la pandémie et même un phénomène connu sous le nom d’équilibre paramétrique. Les deux premières raisons sont faciles à comprendre ensemble. La forte demande signifie que les traversées se font dans des conditions de navigation qui ne sont pas idéales. En outre, il existe actuellement de nombreux conteneurs vides en Amérique en attente de retour en Asie. De ce fait, il est possible que les transporteurs mettent en service des conteneurs plus anciens et usagés, plus susceptibles d’avoir des serrures défectueuses ou corrodées.
Ajoutez à cela le fait que les navires arrivent surpeuplés ici. Cela augmente les chances d’un phénomène appelé équilibre paramétrique. Cela se produit, en bref, lorsque la taille et l’intervalle de temps entre deux vagues «s’adaptent» à la forme du navire, gênant son hydrodynamique et affectant sa stabilité. A bord, ce mouvement ressemble à une balançoire de berceau qui va d’un côté à l’autre, avec des pentes pouvant atteindre 35 ou 40 degrés dans chaque direction.
Les effets au Brésil
En plus des chutes elles-mêmes, les effets de cette marée haute des importations maritimes en Amérique génèrent d’autres impacts. Le principal est le prix des produits, qui intègre désormais également l’augmentation des frais de transport. On estime que la route Chine-Brésil était 10 fois plus chère. D’une moyenne de 1000 $ par conteneur en janvier de l’année dernière, nous avons atteint plus de 10000 $ au début de 2021.
Les produits les plus touchés par cette situation sont les produits électriques et électroniques, en particulier les produits portables et les produits dits «brown line» (téléviseurs, ordinateurs, lecteurs Blu-Rau, home cinéma, etc.). En plus d’eux, la vente au détail de textile est également touchée – Adidas et Puma peut-être parmi les entreprises qui ont perdu des choses sous la mer.
L’achèvement des enquêtes peut prendre des mois, voire des années. Jusque-là, on ne saura pas exactement ce qui est arrivé aux porte-conteneurs en mer. Une chose est donc sûre: pour ne pas voir Godzilla porter ses vêtements, assurez-vous que vos achats en provenance de Chine arrivent par avion au Brésil.
